小区电动车充电桩常用指南

预防电动车火灾正确充电是关键

在日常生活中，有必要加强对电动车电线和电路的检查，防止接触不良引起的接触点产生火花和热量，避免线路老化和磨损引起的短路和串电事故，建议每6-12个月做一次维护，及时更换老化的电池，不要随意改修电动车。

对于私人拉线，在疏散通道，安全出口，楼梯间等，物业管理方必须做好监督工作，安装监控系统，并实施定期检查，及时通知消息。

电动自行车充电的安全性已经成为我们生活中隐藏的巨大“安全隐患”，积极构建一个安全，和谐的智能社区，我们都有责任。

最近有朋友问，电动车充电是先将充电器接插座，还是先接充电口？咨询了我们从业多年的充电桩安装维修师傅，他的回答是先将充电器一端连接充电口，再将充电器的另一端连接插座。那为什么这么说呢？“驴充充”小编来给大家分析一下。

首先，电动车在充电时电流相对较大，如果先将充电器连接插座，充电器会启动（也就是平常充电完成时的绿灯状态），而这时往往容易会发生瞬间电流过大，也就是平常说的浪涌冲击电流，这会加速充电器的损耗，甚至烧坏充电器。2017年底，下发《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，通告中明确要求禁止在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。而如果先将充电器连接充电口，再选择连接插座就不会出现这样的情况，因为充电器有一个软启动过程，可以有效保护充电器。

其次，电动车如果先接插座，还会对电池产生影响。因为当电动车产生浪涌冲击电流时，相当于是对电动车大电流充电，虽然时间很短，但是如果把充电器充坏或者长时间这样充电，会加速电池失水，影响电池寿命。嫌疑人交代：自2010年起，只想不劳而获的胡某开始先电动车和入室，在2010年至2018年期间，连续作案20余起，多次被机关依法。而先接充电口，再接插座就会减少这样的问题。因此，给电动车充电应该是先接充电口，再接插座，这样就可以有效保护电池和充电器。

最后提醒，充电结束后，先将连接插座的一端拔下，再拔充电口的一端。此外，给电动车充电夏季尽量保持在8小时之内，不要过充。当然，也需要避免在阳光直射下充电。

电动车车主没电不可怕，市区这些地方有了电动车充电桩！

电动车是很多市民出行的主要交通工具，但是续航里程短、忘记充电以后充电难等种种问题一直困扰着骑车人。不过，现在根本不用担心这些问题了，市区刚刚投放了两张电动车充电设施，市民可以随时随地给电动车充电。

下午，在市区金鹰天地广场南侧，一排电动车整齐地排列在停车位上，不过与其他停车位不同的是，这里多了几个电动车充电桩。自从这里安装了电动车充电设施，在附近上班的市民陈红英高兴坏了，因为每天骑电动车上下班的她，每天最不方便的就是充电问题了。

市民 陈红英

挺好的，这个，我们有时候在家忘记充电了，这个用起来很方便，也利于我们车子没有电了，充起来走路方便，又安全。

电动车连上充电桩，手机扫码，按照系统指示支付，充电就开始了，暂时实行一块钱充电6小时。据了解，像这样的电动车充电设施，是按照市政府2018年为民办实事项目计划安排的，主要是在市区建设50组充电设施，其中宿豫区10组、宿城区28组、市经开区6组、苏宿园区2组。3、电动车也有不可避免的污染虽然现在的品牌都在宣传绿色环保0排放无污染，但纯电动车的平均排放量是每公里100克，燃油车是每公里157克，虽然比燃油车低，但也没有很好。目前，在市区金鹰南广场和楚街南门各建设一组不同类型的充电设施进行试运行。

市副局长 冯德斌

市区的50个点位已经排定了，都是在一些店铺比较集中的地方，人员比较集中的地方，一些公园、学校、医院、商场周边设立这些点位，这些点位现在已经排定完成了。

干货！电动车火灾如何预防和自救？

电动车在众多城市和乡镇的街头巷尾都随处可见，但一旦使用不当或者充电不规范，就很容易引发一场严重的火灾，现在相关的新闻虽然已经由明显下降，但夏季高温，我们还是应该多注意一下相关问题个隐患的防范，以及发生火灾后，我们正确的自救方式是怎样的，驴充充小编来给各位一一道来，

电动车火灾如何预防？

1、选购质量合格的电动车

我们预防火灾就应该从购买的时候就注意，查看品牌和生产许可证，购买之前了解清楚电动车的质量，购买时注意电动车是不是翻新的或者组装的，查看是不是全新的，以及必须先试骑一下，看看电动车是否有其他问题。

2、勤检查常维护

电动车如果出现故障，是选择专业的维修机构和人员，不要私自拆卸，以免造成新的问题。同时夏季正是雨季，我们应该尽量避免在雨天、积水路段行驶，以免车身进水引发短路或者其他问题。

3、规范车辆存放及充电规范

夏季高温并且雨季多发，我们在停放电动车的时候尽量避免有暴晒和淋雨等情况，同时不要停放在楼梯间、大厅、走廊等公共区域，同时也不能私拉电线，要严格规范充电，同时避免充电时间过长，选择去智能充电桩那里充，如果你们小区还没有，可以让小区物业联系驴充充订购几台。长期“过充”容易引起电瓶起火或影响美观又对居民的人身及造成隐患，私拉的电线和插座，没办法自动充满后停止充电，一般电动车充满只需8小时左右，居民夜间或白天很容易充过时间，几次可能对电池影响不大，经常过充很容易引起电瓶起火。

截至今年6月，全国充电桩保有量已达100万台！

之前国家电网放话称2020年电动汽车充电桩将覆盖全国，所以可见今年充电桩布局的速度之快。小区里居民骑行电动自行车在哪充电，一度成为困扰居民生活和不安全的问题。7月10日，中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩已经达到41.2万台，从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台，2019年6月同比增长51.5%。

就现在国内的布局情况来看，我国目前公共充电基础设施建设区域比较集中，前十省市北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北建设的公共充电基础设施占比达75.3%。2011年4月25日，北京市大兴区旧宫镇一民房发生火灾，造成18人。与此同时，公共充电基础设施充电电量集中度也较高。其中电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。与上月相似，从运营商角度来看，集中度也较高。截止到2019年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家，这7家运营商占总量的89.8%，其余的运营商占总量的10.2%。此外，根据联盟数据，截至2019年6月，67.52%已配建充电桩，32.48%未配建充电桩。其中未配建的原因中，居住地物业不配合与居住地没有固定停车位是主要原因，其中还有一部分是有专用的充电场地充电，还有一小部分是因为工作没有固定停车位及居住地报装接电难度大。关于接电的问题，如果是在小区里，是要与物业沟通，并且大部分小区都是必须由物业安装，是不允许住户私自安装的。而汽车桩的功率较大，用电是一个必须提前去申请的问题，可能还会对场地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累计来看，2019年上半年，充电基础设施增量为19.4万台，同比增加32.6%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。充电桩的井喷期即将来临，只有把握质量和安全风向，才能在历史的进程中取得最后的胜利。截止2019年6月，全国充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%。看过这个数据后，虽然数量已经很大，但想要在2020年覆盖全国还是一个值得深思的问题。